벤틀리 역사상 가장 강력한 SUV다. 오랫동안 브랜드의 아이콘이었던 W12 엔진 대신 V8을 택했다는 건 꽤 흥미로운 점이다. 12개의 실린더가 W자 배열로 맞물린 W12 엔진은 힘들이지 않고 튀어 나가는 벤틀리만의 가속을 상징했다. 그런데 ‘더 뉴 벤테이가 스피드’는 새롭게 개발된 4.0ℓ V8 트윈터보 엔진이 그 자리를 대신했다. 그렇게 완성된 결과는 최고출력 650마력(PS), 최대토크 86.7㎏·m. 벤틀리가 양산하는 V8 엔진 가운데 가장 높은 성적이다.
제로백은 단 3.6초. W12 모델(3.9초)은 가뿐히 앞질렀고 기존 벤테이가 V8 S 모델(4.5초)과 비교해도 1초 가까이 빠른, 차원이 다른 수치를 기록했다. 최고속도는 무려 301㎞/h나 된다. 벤틀리에 처음 제공되는 23인치 휠과 카본 세라믹 브레이크 옵션을 선택하면 310㎞/h까지 치솟는다. 이쯤 되면 웬만한 스포츠카 저리 가라다. 그럼 단순히 빠르기만 한 SUV일까. 천만에. 여기에 또 하나의 포인트가 숨어 있다. 이 차에는 벤틀리 SUV 최초로 다이내믹 ESC 기능과 런치 컨트롤이 탑재됐다.
좀더 쉽게 말해 드리프트 주행이 가능한 SUV다. 주행 모드는 안락함을 극대화한 컴포트, 벤틀리 고유의 그랜드 투어링에 적합한 벤틀리, 그리고 극한의 다이내믹 주행을 위한 스포츠 모드 등 세 가지. 스포츠 모드에선 기존보다 15% 강화된 댐핑 감쇠력이 작동하고 브레이크 기반 토크 벡터링이 코너링을 날카롭게 다듬는다.
23인치 휠과 카본 세라믹 브레이크 옵션을 장착하고 다이내믹 ESC를 활성화하면 자세제어장치의 개입이 완화되며 운전자의 의도에 따라 드리프트나 파워 슬라이드가 가능해진다. 물론 디자인도 남다르다. 다크 틴트 헤드램프와 그레이 컬러 테일램프, 브라이트 크롬의 ‘Speed’ 배지, 22인치 스피드 전용 알로이 휠은 기본. 유광 또는 무광 블랙 루프 옵션도 스피드 모델에만 허용되는 특권이다. 실내는 스피드 전용 ‘프리시전 다이아몬드’ 퀼팅 가죽이 시트와 도어 안쪽 패널을 감싸고, 운전자 정보 디스플 레이에는 스피드 전용 인터페이스가 적용됐다. 가격은 3억 3300만원부터 시작된다.
포르쉐코리아가 지난 3월 19일 서울 광진구 파이팩토리에서 신년 간담회를 열고 한국 시장에서의 브랜드 전략을 공개했다. 특히 전동화 SUV의 새로운 기준이 될 ‘카이엔 일렉트릭’을 공식 출시 전 국내에 처음 공개하며 시선을 모았다. 한국 고객만을 위한 한정 모델 ‘파나메라 레드 익스클루시브’도 함께 선보였다.
이날 마티아스 부세 포르쉐코리아 대표는 “한국 시장은 브랜드 가치와 고객 경험 기반의 가치 중심 성장 전략을 추구하며 전동화를 성공적으로 이끌고 있다”며 “전동화 리더십을 강화하고 한국 고객들의 높은 기대에 맞는 비즈니스를 실현하기 위해 노력할 것”이라고 강조했다.
포르쉐코리아는 지난해 전년 대비 약30% 증가한 1만 746대의 차량을 인도하며 설립 이후 두 번째로 1만 대 이상 판매 실적을 기록했다. 올 상반기에는 ‘신형 911 터보 S’와 ‘마칸 GTS’를 시작으로 하반기에 ‘파나메라 레드 익스클루시브’ ‘카이엔 일렉트릭’을 연이어 출시할 계획이다.
특히 브랜드 역사상 가장 강력한 성능이 예고된 카이엔 일렉트릭은 터보와 기본형 모델, 카이엔 S 일렉트릭까지 순차적으로 출시하며 전동화 SUV 포트폴리오를 견인할 예정이다. 이날 국내 시장에 공개된 순수 전기 SUV 카이엔 일렉트릭은 포뮬러 E 기술력에 기반한 회생 제동 시스템을 탑재해 런치 컨트롤 사용 시최고출력 1156마력(PS), 최대토크 153.0㎏.m, 제로백 2.5초, 최고속도 260㎞/h의 성능을 발휘한다. 모든 카이엔 일렉트릭 모델에는 113kWh 고전압 배터리가 탑재된다. WLTP 기준 최대 623~653㎞의 주행거리를 확보했고, 최대 400kW급 급속 충전이 가능해 10%에서 80%까지 충전하는 데 16분이면 충분하다. 포르쉐 브랜드 최초로 무선 충전 기능도 탑재했다.
차고 바닥의 충전 패드 위에 주차하는 것만으로 최대 11kW의 무선 충전이 자동으로 시작된다. 특히 올해부터 한국에서 판매 되는 포르쉐의 모든 순수 전기차 모델에는 국내 주요 배터리 제조사 셀이 탑재된다. 카이엔 일렉트릭에는 LG에너지솔루션의 배터리 셀이 탑재됐다. 가격은 1억 6380만원이다.
눈길을 사로잡는 건 대시보드 상단을 가로지르는 48인치 파노라마 디스플레이. 4K 해상도로 구현돼 최상의 몰입감을 전달한다. 11.1인치의 센터 스택 터치스크린을 통해 차량의 각종 기능을 조작할 수 있고, 물에 반사된 태양 빛에서 영감을 얻은 크리스털 오디오 노브, 피아노 키 시프터, 웰컴 조명 시퀀스 등이 세련된 인테리어를 완성했다. 특히 스크린 비주얼, 조명, 시트 마사지 포지셔닝, 세 가지 디지털 센트 카트리지로 구현되는 향기 등 다양한 성능이 구비된 ‘링컨 리쥬브네이트(Lincoln Rejuvenate)’ 기능은 탑승자의 모든 감각을 아우른다. 가격은 9500만원이다.
‘램(Ram)’은 닷지 트럭의 헤리티지를 계승한 브랜드다. 2009년 스텔란티스 그룹 산하에서 독립 브랜드로 재정립된 이후, 북미 픽업트럭 시장에서 ‘포드 F-150’ ‘쉐보레 실버라도’와 함께 빅3로 불리며 시장을 주도해왔다. 지난해 미국에서만 약 38만대가 팔린 램의 주력 모델은 ‘램 1500’. 바로 이 모델이 국내 시장에 첫선을 보인다. 지난해 12월 램 인터내셔널과 국내 공식 판매 계약을 체결한 차봇모터스가 4월부터 국내 공식 판매에 나서며 사전 계약을 시작했다. 국내에 선보이는 모델은 럭셔리 트림인 ‘리미티드(Limited)’와 고성능 오프로드 모델인 ‘RHO’. 두모델 모두 3.0ℓ 허리케인 직렬 6기통 트윈터보 엔진을 탑재해 최고출력 540마력, 최대토크 72㎏·m의 성능을 발휘한다. 기존 V8 헤미 엔진에 뒤지지 않으면서 연비 효율성도 개선했다.
특히 RHO의 제로백은 단 4.6초에 불과하다. 5t 이상의 견인 능력과 1t에 달하는 적재 용량까지 갖추고 있다. 리미티드 트림은 최고급 나파 가죽 시트와 12인치 이상의 대형 터치스크린, 항공기 콕핏을 연상시키는 디지털 계기판이 세단 못지않은 실내 품격을 구현한다. 픽업트럭 특유의 투박함은 옛날이야기다. 가격은 리미티드 트림 1억 4900만원, RHO 1억 5400만원이다.
램 1500은 국내 화물차 분류 기준을 충족해 구매 시 부가세 환급 혜택을 받을 수 있다. 차봇모터스는 고객 인도가 본격적으로 시작되는 4월경 서울 송파구에 램 브랜드를 직접 경험할 수 있는 팝업 전시장을 비롯해 서울, 일산, 분당, 용인, 대구, 부산 등 전국 6개 주요 거점에 공식 서비스센터를 개장할 예정이다.
정진구 차봇모터스 대표는 “램 1500은 압도적인 성능과 프리미엄 가치를 동시에 제공하는 대체 불가능한 모델”이라며 “탄탄한 서비스 네트워크와 투명한 사전 계약 프로세스를 통해 국내 고객에게 차원이 다른 픽업트럭 라이프스타일을 제안할 것”이라고 전했다.
[안재형 기자 · 사진 각 브랜드]
