일부 완성차 업체가 반도체 수급난과 원자재 가격을 이유로 연식변경 모델을 내놓을 때마다 가격을 인상하고 있다. 업체들은 불가피하다는 설명을 내놓고 있지만, 문제는 출고 대기 시간이 길어진 소비자들이 사실상 강제 연식변경으로 오른 가격을 울며 겨자 먹기 식으로 받아들일 수밖에 없다는 점이다.
장재훈 현대차 사장
실제 최근 연식변경된 현대차 아이오닉5와 기아 K5 등 신차들의 출고기간은 기본이 6개월~1년이 걸린다. 문제는 정확한 납기일이 나오지 않은 상황에서 예약 구매자들이 연식변경 전에 계약했더라도 대기시간 동안 가격이 오르면 추가분도 고스란히 부담해야 한다는 점이다. 현대차의 한 영업사원은 “지금 아이오닉5 예약을 걸면 내년 연식변경 때 받을 수도 있다”면서 “신차 출고 지연으로 어쩔 수 없는 상황”이라고 설명했다.
실제 아이오닉5 연식변경모델 ‘2023아이오닉5’는 주행거리가 늘었다고는 하지만 종전 모델 대비 가격이 300만~400만원 정도 인상됐다. 결국 예약 고객들은 계약을 취소하거나 추가로 돈을 내고 신형을 구매해야 하는 셈이다.
현대차 등 완성차 업체들은 고객 의향을 물어보고 선택하게 한다지만, 사실상 강제 가격 인상이라는 비판이 제기된다. 이와 관련 기아차는 최근 계약서에 “출고 지연으로 연식변경이 될 수 있다는 점을 인지하고 그에 대한 피해를 감수한다”는 취지의 문구를 넣은 것으로 알려졌다. 고객 동의를 명확히 하려는 조치로 풀이된다.
[김병수 기자]
[본 기사는 매경LUXMEN 제143호 (2022년 8월) 기사입니다]
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