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중동발 유가 변동에 차량 5부제까지, 어느 때보다 전기차에 대한 관심이 높아졌다. 그리고 그 중심에 BYD의 활약이 돋보인다. 지난해 한국 승용시장에 진출한 BYD는 첫해 6107대를 판매했고, 올 3월엔 1664대를 판매하며 월간 수입차 브랜드별 판매 4위(KAIDA 집계)에 올랐다. 올 1분기 누적 판매량은 3968대. 국내 진출 이후 누적 판매량은 이미 1만 대를 돌파했다. 자동차 전문가들은 “중국산 전기차에 대한 선입견보다 가격 경쟁력과 낮은 유지비가 국내 소비자에게 제대로 어필했다”고 분석한다. 수입차 딜러사의 한 관계자는 “소형 해치백인 ‘돌핀’의 기본형 가격이 2450만원인데, 보조금을 받으면 2300만원대로 내려간다”며 “옵션을 생각하면 캐스퍼 일렉트릭과 비슷한 가격인데, 공간은 돌핀이 훨씬 넓다”고 설명했다. 바로 그 돌핀에 올라 서울 도심에서 출발해 강화도 일대 약 250여㎞를 주행했다. 풍요롭진 않았지만 모자라지도 않았다.

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돌핀은 ‘아토3’,‘씰’,‘씨라이언7’에 이어 국내 시장에 네 번째로 등장한 BYD의 대표 라인업이다. 네 가지 모델 중 가장 대중적이고 실용적인 이 차량은 차명인 돌핀(돌고래)처럼 매끄러운 곡선이 외관에 투영됐다. 특히 시승 차량인 액티브 트림은 투톤 외장 컬러를 적용해 젊은 분위기를 연출했다. 무엇보다 눈에 띄는 건 소형급임에도 2700㎜에 달하는 휠베이스. 덕분에 뒷자리에 탑승해도 장거리 운행에 큰 부담이 없을 만큼 적당한 공간이 확보됐다. 아이가 둘인 4인 가족에겐 또 하나의 패밀리카 선택지가 생긴 셈이다. 뒷좌석을 접으면 최대 1310ℓ의 짐도 실을 수 있다. 센터페시아의 중심은 10.1인치의 회전식 터치 디스플레이가 자리했다. 운전자가 직접 가로나 세로로 선택해 운행할 수 있는데, T맵 내비게이션과 무선 폰 커넥티비티를 지원해 한국 친화적인 인포테인먼트 환경을 구축했다. 1열 전동·통풍 시트, 파노라믹 글라스 루프 등 차급을 뛰어넘는 편의 사양도 눈여겨볼 부분이다. 가격이 낮다고 많은 걸 포기할 필요가 없다는 듯, 곳곳에 필요한 옵션이 자리하고 있다.

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돌핀에는 BYD의 전매특허인 블레이드 배터리(LFP)가 탑재됐다. 60.48kWh 용량의 배터리를 장착한 액티브 트림 기준, 국내 환경부 인증 주행거리는 354㎞. 액티브 모델의 최고출력은 150kW(약 204마력), 제로백 7초의 성능을 발휘한다. 도심 주행 시 승차감은 꽤 안정적이다. 시승차엔 후륜 멀티링크 서스펜션이 적용돼 토션빔 구조인 기본형보다 정교한 승차감을 구현했다. 유로 NCAP 별 5개의 검증된 차체에 7개의 에어백과 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)을 전 트림에 기본 장착해 안전성도 확보했다. 단 한 가지, 원통형으로 마무리된 기어 레버는 익숙해지는 데 시간이 필요해 보인다. D, N, R 등의 선택이 제대로 진행됐는지 재차 확인 후 운행해야 할 듯….

[안재형 기자 · 사진 BYD코리아]