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지난해 포르쉐는 독일, 북미, 유럽, 신흥시장에서 선전하며 우상향 곡선을 그렸다. 하지만 중국 시장의 경기침체와 불황이 판매 부진으로 이어지며 발목을 잡았다. 국내시장의 성적도 녹록지 않은 상황. 브랜드별 판매 순위에선 8위에 올랐지만 판매량은 전년 대비 27.1%나 하락한 8297대(카이즈유데이터연구소 집계)에 그쳤다. 포르쉐는 지난해 4개 모델(파나메라, 타이칸, 911, 마칸)의 세대 변경을 진행하며 라인업을 대대적으로 재편했다. 그중 ‘타이칸 터보 GT’는 순수 전기 스포츠 세단인 ‘타이칸’의 라인업에 추가된 새로운 스포츠 플래그십 모델이다. 전반적으로 타이칸의 성능을 업그레이드했고 더 강력한 펄스 인버터를 장착해 시스템 출력(580㎾)이 향상됐다. 최대출력 1034마력(PS), 정지 상태에서 100㎞/h까지 가속하는 데 걸리는 시간은 단 2.3초면 충분하다. ‘타이칸 터보 S’보다 0.1초 빠르다.

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B-필러 트림, 도어 미러의 상단 쉘, 사이드 스커트 인레이 등 다양한 구성요소에 카본 섬유를 사용해 타이칸 터보 S보다 무게도 가벼워졌다. 이른바 지능형 경량 구조다. 특히 기본 사양으로 제공된 다이내믹 패키지는 휠 하중을 적절히 분배해 차량이 노면과 연결된 듯한 주행 퍼포먼스를 연출한다. 외관은 새롭게 적용되는 페일 블루 메탈릭과 퍼플 스카이 메탈릭 등 총 6개 컬러를 선택할 수 있다. 터보 GT 전용으로 전면 보닛과 경량 알로이휠의 허브 커버에 컬러 포르쉐 크레스트가 적용된다. 주행가능거리는 419㎞(복합). 버튼을 눌러 주행모드를 ‘어택’에 두면 10초 동안 최대 120㎾의 추가 출력을 얻을 수 있다. 가격은 9억 9610만원이다.

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지난해 BMW는 국내 시장에서 7만 3560대(카이즈유데이터연구소 집계)를 판매하며 브랜드 판매량 1위에 올랐다. 2만565대나 팔린 ‘5시리즈’가 든든한 버팀목이 됐다. 새롭게 등장한 ‘뉴 550e xDrive’는 5시리즈의 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델이다. 5시리즈 중 유일하게 직렬 6기통 3.0ℓ 가솔린 엔진이 탑재된 모델로, 최고 출력 313마력의 BMW 트윈파워 터보 가솔린 엔진과 197마력의 BMW 5세대 eDrive 전기모터가 조합돼 시스템 최고 출력 489마력을 발휘한다.

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